Les coûts de transport apparaissent rarement comme une dépense isolée, immédiatement visible dans le compte de résultat. Ils se dispersent entre réservations à refaire, tarifs mal appliqués, preuves de livraison introuvables, urgences imprévues, réclamations qui restent ouvertes et factures de transporteurs reçues alors que le contexte opérationnel s’est déjà perdu. Dans ces situations, la logistique devient une succession de problèmes à résoudre dans l’urgence. Selon une analyse McKinsey sur les transferts de marchandises, les interactions inefficaces entre acteurs pourraient représenter 13 à 19 % des coûts logistiques dans le périmètre étudié aux États-Unis. En Europe, les données Eurostat sur le fret routier font état de 1 869 milliards de tonnes-kilomètres en 2024. À cette échelle, même de petites inefficacités peuvent peser sur les marges.

C’est là qu’un système de gestion du transport, ou TMS, prend sa valeur. Chez Digital Technologies, il constitue une tour de contrôle des transports et des expéditions au sein de l’offre de Conformité de la Supply Chain. Planification, exécution, suivi, documents de livraison et vérification des coûts deviennent les composantes d’un même processus intégré. L’objectif est de réduire la complexité, les surcoûts et les interventions manuelles avant qu’une exception ne se transforme en perte.

Pourquoi les coûts logistiques échappent au contrôle

Le transport devient difficile à maîtriser lorsque les mêmes informations changent de forme à chaque étape. La commande est créée dans l’ERP, l’expédition organisée dans un outil opérationnel, la confirmation du transporteur reçue sur un autre canal, la preuve de livraison transmise tardivement et la facture vérifiée dans un système distinct. Chaque élément a son utilité. Les difficultés apparaissent lorsque ces informations restent déconnectées.

La fragmentation entre la planification et la clôture administrative

Dans de nombreuses entreprises, cette fragmentation est devenue habituelle. Le responsable de la planification travaille sur les disponibilités et le taux de remplissage des véhicules. Le service exploitation gère les réservations et les départs. Le service client traite les retards et les anomalies. La finance tente de rapprocher les montants facturés par le transporteur des coûts prévus. La même expédition est ainsi réinterprétée plusieurs fois.

Le système de gestion du transport de Digital Technologies relie la planification, l’affectation au transporteur, le suivi, la gestion des anomalies, les documents de livraison et la clôture administrative, avec une intégration aux ERP et WMS. Les équipes peuvent travailler à partir d’un contexte partagé, au lieu de reconstruire chacune leur propre version de l’expédition.

Les causes des urgences et des surcoûts logistiques

Les urgences naissent souvent de détails insuffisamment suivis : un changement tardif de transporteur, un chargement mal optimisé, une preuve de livraison récupérée manuellement, un tarif appliqué sans référence à jour ou une contestation ouverte alors que les faits sont difficiles à reconstituer. Le coût dépasse alors celui du trajet : il inclut le temps consacré à retrouver les informations et à justifier les opérations.

McKinsey décrit ces points de rupture comme des transferts de marchandises insuffisamment coordonnés, ou « blind handoffs », qui favorisent pertes d’information, retards et échanges improductifs. Un TMS doit aider à réduire cette dispersion, en reliant les événements et les responsabilités tout au long du flux.

Ce que pilote réellement un système de gestion du transport

Un TMS limité à l’enregistrement des expéditions reste utile, mais son périmètre est restreint. Il apporte davantage lorsqu’il relie aussi le choix du transporteur, le calcul des coûts, les exceptions, les documents et la vérification finale des factures. La tour de contrôle devient alors un outil de pilotage, qui rapproche les opérations de leurs conséquences économiques.

La gestion des itinéraires et des ressources de transport

La qualité des choix opérationnels est déterminante. Le TMS de Digital Technologies accompagne la planification des itinéraires et des chargements, l’affectation des transporteurs, la gestion des grilles tarifaires, le suivi des performances et le contrôle de l’exécution.

Sa valeur tient à la capacité de coordonner un réseau de transporteurs et de partenaires logistiques avec des règles, des niveaux de service et des coûts comparables. Les équipes disposent ainsi d’une base commune pour organiser les expéditions et apprécier les écarts entre ce qui était prévu et ce qui a été réalisé.

Le suivi des anomalies et le rapprochement des coûts

La continuité entre l’événement logistique et la clôture administrative compte tout autant. Suivi en temps réel, alertes sur les retards, gestion des réclamations, collecte des preuves de livraison (POD) et comparaison entre prestations réalisées, tarifs convenus et factures des transporteurs font partie du même flux.

Une expédition doit rester suivie jusqu’à ce que les écarts entre coût prévisionnel et coût réel soient expliqués et traités, et que les éventuelles réclamations disposent des pièces nécessaires. Sans cette continuité, chaque dossier oblige les équipes à rechercher documents, événements et tarifs dans plusieurs systèmes. Une vue unifiée facilite l’intervention tant que le problème reste maîtrisable.

Cette logique rejoint les bénéfices de la gestion des exceptions dans les processus P2P et O2C : réunir les pièces et les statuts utiles permet de préparer une décision sans reconstruire le contexte à chaque étape.

La valeur de la tour de contrôle logistique

La tour de contrôle apporte de la valeur lorsqu’elle rend les opérations plus prévisibles. Connaître la position d’un véhicule ne suffit pas. Il faut comprendre si une anomalie menace un engagement client, une facturation, une preuve de livraison ou la rentabilité d’un trajet. La visibilité doit donc alimenter les décisions opérationnelles.

La visibilité en temps réel et la gestion proactive

Dans le TMS de Digital Technologies, la visibilité en temps réel est reliée à la planification, à l’affectation au transporteur, au suivi, aux alertes et à la gestion des anomalies. Cette continuité aide à détecter plus tôt un écart, à replanifier une livraison, à anticiper une contestation ou à identifier un goulet d’étranglement.

Le cadre européen renforce aussi l’importance de données de transport accessibles et structurées. Selon le calendrier du règlement eFTI publié par la Commission européenne, à partir du 9 juillet 2027, les autorités des États membres devront accepter les informations réglementaires de transport communiquées électroniquement via des plateformes eFTI certifiées.

Pour les entreprises françaises, un projet TMS doit donc tenir compte des interfaces entre données de transport, documents et accès aux informations. Un TMS ne constitue pas, à lui seul, une plateforme eFTI certifiée : l’architecture et les échanges prévus doivent être évalués en fonction du périmètre réglementaire concerné.

L’intégration avec les ERP et WMS au service des processus O2C et P2P

Le transport mobilise plusieurs fonctions. Il touche l’Order-to-Cash lorsqu’il conditionne l’engagement de livraison au client, le Procure-to-Pay lorsqu’il faut vérifier la facture du transporteur, les opérations d’entrepôt lorsqu’il modifie la disponibilité physique et le service client lorsqu’une réclamation survient.

L’intégration du TMS avec l’ERP et le WMS va donc au-delà d’une interface technique. Elle relie l’exécution de l’expédition aux données et aux événements utilisés par la finance et la supply chain. La même continuité est au cœur de la circulation des données dans les processus de facturation électronique, où commandes, livraisons, statuts et contrôles doivent rester cohérents.

L’offre de Conformité de la Supply Chain de Digital Technologies réunit transports, documentation logistique, douanes et traçabilité. Le TMS peut ainsi travailler en complément de l’automatisation des processus douaniers et d’expédition, qui permet de collecter, structurer et intégrer les bons de livraison, lettres de voiture CMR, preuves de livraison et documents import-export dans les systèmes de l’entreprise. Le suivi accompagne ainsi les pièces nécessaires à la clôture des expéditions, au traitement des réclamations et aux vérifications administratives.

Comment vérifier que le TMS réduit les inefficacités et les coûts

Un système de gestion du transport apporte des résultats lorsqu’il rapproche les décisions opérationnelles de leur impact économique. Plusieurs indicateurs permettent de l’évaluer : le temps consacré au choix ou au changement de transporteur, la fiabilité du calcul initial des coûts, la rapidité de récupération des preuves de livraison, l’ancienneté des réclamations ouvertes, le délai de rapprochement des factures et le nombre d’urgences liées à un manque de visibilité.

Ces indicateurs doivent être comparés à une situation de départ, sur un périmètre et des volumes comparables. Une meilleure visibilité ne suffit pas si les délais de résolution, les surcoûts ou la charge de travail manuel restent inchangés.

Chez Digital Technologies, le TMS assure le pilotage de la planification, de l’exécution et du suivi des transports, tandis que la Conformité de la Supply Chain étend ce périmètre aux documents logistiques, aux douanes, à la traçabilité et à la conformité. Le projet prend tout son sens lorsqu’il aide l’entreprise à détecter les écarts plus tôt, à décider sur une base fiable et à clôturer plus rapidement les dossiers dispersés entre transporteurs, événements, documents et coûts.

La maîtrise logistique se mesure dans la continuité du processus, de la préparation de l’expédition jusqu’à sa clôture opérationnelle et administrative.